地鐵、隧道用耐高溫型組合風閥的詳細資料

 地鐵、隧道用耐高溫型組合風閥地鐵風閥安裝難點是和TVF風機并排的這部分立閥，現場由于標高和寬度的影響故這部分尺寸確定比較困難，首先在掌握了現場尺寸的前提下，地鐵組合風閥，先扣除了檢修門的距離后再合理安排構造柱，尺寸緊張的時候為了節約空間可能兩組風閥共用一個構造柱，地鐵組合風閥電動調節，也有可能靠風機邊的立閥需要取消構造柱，用槽鋼來代替。在確定了這部分構造柱的尺寸后就可以把立閥的尺寸確定。

  地鐵、隧道用耐高溫型組合風閥地鐵工程是一種全地下式的大型公共建筑，其中人流眾多，設施繁雜，地下的空調通風系統不能靠自然通風，如何保證如此大風量的系統正常工作就顯得尤為重要，組合風閥正是這套系統中的風量切換調節環節。組合風閥主要設置在車站兩端的風井、風道中，分立式、臥式兩種形式。系統運行時，不同的運行工況，需要不同的風量甚至關閉相應的風道，為了達到不同的運行條件，在這些風道中設置了不同規格、形式的組合式風閥，與 TVF/UOF 風機聯鎖來進行控制區間隧道內通風換氣、事故送排風的工況調節等。組合風閥的結構特點是由鍍鋅槽鋼底框架、單體式風閥、執行器和傳動機構四部分組成，執行器通過聯桿機構帶動閥片作0° ～90°范圍內往復運動，組合風閥是由多個有槽鋼底框的單列風閥組成。每個單列風閥上安裝有多個單體小閥。組合風閥在出廠前已經進行過組裝調試。拆開運輸以單列閥為Z小單位。一般長 3 m ～5 m，寬 1 m ～2 m，每平方米重約 70 kg ～80 kg，故每個單列小閥重約 210 kg ～800 kg，閥厚 0． 28 m。由于其單位面積造價高、單體小閥重和幾何尺寸大等特點，在地鐵環控專業中占有重要的地位，對施工質量要求較高。

1 地鐵、隧道用耐高溫型組合風閥組合風閥訂貨尺寸的確定

      組合風閥的尺寸必須根據現場土建的預留尺寸現場確定，正常的程序是現場有托臺的情況下，到現場測量，每邊比托臺大2 cm ～ 3 cm。1) 在確定尺寸前，應該先和電專業方面商量好將來風閥執行機構的位置。2) 臥閥尺寸的確定: 通常現場臥閥的位置是土建的吊裝孔，都還沒有砌筑托臺，給訂貨帶來一定難度，故這部分應該積極的和土建單位溝通，確定他們托臺的尺寸( 這部分將來在列車上線前要安裝完，組合風閥又有一定的生產周期，如果等土建單位做好托臺后再訂貨就會影響地鐵運營開通) ，